2019

08-13

公司参建的云南华丽高速公路首条长隧道左洞顺利贯通

文章来源:李佳丽 发布日期:2019-08-13

“我儿子说了,等华丽高速通车了,要带我去丽江享福。我天天看、夜夜盼,今天隧道左线贯通了,我离儿子又近了一步。”家住石格拉1#隧道附近的傈僳族大爷余兰英扒非常开心。

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8月10日,公司承建的云南华丽高速公路石格拉1号隧道左洞顺利贯通,这是项目部首个单洞贯通的1000米以上的长隧道。

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云南华丽高速项目是国家高速公路网G4216成都至丽江高速公路的华坪至丽江高速公路段,公司承建的第22、23合同段全长22.49公里,主体工程包含6座隧道、28座桥梁和9.18公里路基。石格拉1号隧道设计布置形式为一座两车道分离式隧道,行车速度为每小时80公里,左幅隧道全长1430米,右幅隧道全长1475米。

多管齐下,对抗涌水拦路虎

涌水是石格拉1号隧道遇到的第一个拦路虎。隧道围岩以中风化玄武岩为主,岩体富水性强,渗水严重。隧道施工正值雨季,往往洞外下大雨,洞内下小雨,再加上洞内土质松软,一不留神儿,装载机、挖机就都陷进去了。隧道内温度高达四十度,施工人员每天淋浴+桑拿,浑身汗流不止。为此,项目部积极与业主、设计单位沟通,通过测试承载力,对仰拱基地进行中导换填,用片石混凝土铺设了一条长达30米的便道。同时,对洞内积水,由出口向进口进行反坡施工、反排水,除了设计内的纵向排水管外,每版仰拱施工缝位置增设一道横向排水管,贯穿到两边水沟,防止仰拱返水。每间距50米,还设置了一个临时集水井,掌子面积水采用多台小型移动潜水泵将积水抽至附近水箱式移动水仓内,再由潜污泵抽至下一级泵站水仓,如此接力抽至洞外污水处理池。

优化工艺,解决玄武岩松散难题

当掌子面开挖到800米时,项目部突然遇到了玄武岩松散堆积体。掌子面开挖时,大大小小的岩石毫无征兆地往下滚落,毫无规律可言。

针对松散堆积体无现成施工经验可循,项目部邀请了中南大学进行合作科研攻关。科研攻关团队通过对罗打拉隧道出口破碎堆积体进行研究,总结出了一套成熟可靠的施工方法,申报了《一种超前小导管注浆封堵装置》和《一种简易隧道钢拱架锁脚锚杆定位装置》两个实用新型专利,并成功应用于石格拉1#隧道松散堆积体的处置上,推动项目按工期有序施工

铺设临时栈桥,保证村民出行

石格拉1#隧道进口端洞口在沟谷内,拱顶只有一条道路,是附近沿锁村民出行的必经之路,隧道拱顶距道路顶面高差仅有4.7米,如何在隧道施工的同时,保证村民正常出行呢?为此,项目部在隧道洞顶铺设了临时栈桥,大大地减轻了隧道施工对拱顶的压力。相比于右洞,石格拉1#隧道左洞提前2个月出洞,因此栈桥先跨越左洞,待左洞出洞衬砌施工完成后,项目部再将栈桥移到右洞,在保证村民出行的前提下,成功实现隧道贯通。

云南华丽高速公路计划于2020年3月份全部完工,项目建成通车后,从攀枝花至云南丽江的行车时间将从原来的6小时缩短至2小时,进一步促进滇西对接“一带一路”战略、助推区域经济发展驶上“高速通道”。

(李佳丽)